Svaki dan nosimo mobilne telefone i računala i možemo nesmetano pregledavati Weibo, gledati videozapise i razgovarati. Ove dnevne jednostavne aktivnosti zahtijevaju transportni sustav velikog kapaciteta koji ih podržava. Inače se Weibo, video i WeChat informacije ne mogu točno isporučiti na zaslon vašeg mobilnog telefona ili računala. U ovom transportnom sustavu velikog kapaciteta, tehnologija koju treba spomenuti je WDM/OTN.
Što je WDM?
Ako se optičko vlakno usporedi s autocestom, svjetlosni valovi koji se koriste za prijenos usluga uWDM sustavuspoređuju se s kamionima, a različite usluge prijenosa kao što su Weibo, video i WhatsApp ekvivalentne su paketima koje treba transportirati, a ti se paketi izravno stavljaju na različite kamione. Ako ovi kamioni žele ući u optički prijenos bez obzira na prometne trake, tada će gužva izazvati kaos i nered u cjelokupnom prometnom toku brze ceste i utjecati na učinkovitost prijenosa. S WDM-om, različite usluge prijenosa mogu se prenositi istovremeno na istom optičkom vlaknu, što je jednako dijeljenju traka za različita vozila na autocesti, dopuštajući različitim vozilima da voze različitim trakama u isto vrijeme, poboljšavajući učinkovitost prijenosa.
U isto vrijeme, kako bi se osigurao nesmetan promet, potrebno je razlikovati trake kako bi različita vozila mogla ići svojim putem. Slično podjeli velikih i malih trakova u prometu na autocestama, u WDM sustavu postoje dvije vrste podjele trakova: CWDM (Coarse Wavelength Division Multiplexing, multipleksiranje rijetkih valnih duljina) i DWDM (Dense Wavelength Division Multiplexing, gusto multipleksiranje valnih duljina) , prvi ima relativno veliki interval trake (tj. interval valne duljine), općenito 20 nm, dok drugi ima mali interval, općenito manji od 0,8 nm.
Od čega se sastoji WDM sustav?
Dopušta li WDM prijenos različitih usluga na jednom optičkom vlaknu u isto vrijeme sve dok su trake podijeljene? Stvari nisu tako jednostavne, pogledajmo kako to radi WDM!
U tehničkom smislu, WDM sustav općenito se sastoji od OTU (Optical Transponder Unit, Optical Transponder Unit), jedinice za kombiniranje/demultipleksiranje valnih duljina, kanala za praćenje i jedinice za optičko pojačanje.
Zatim, kako različiti dijelovi WDM-a rade zajedno kako bi dovršili prijenos usluge?
Za prijenos usluga u WDM-u, prvo je potrebno poslati usluge WDM-ovom namjenskom vozilu (to jest, OTU jedinici) i pretvoriti te servisne signale u standardne optičke signale valne duljine koje prepoznaje WDM.
Vozilo standardnog valnog optičkog signala koje prevozi posao vozi do kontrolne točke (odnosno jedinice za multipleksiranje), dogovara ulazak u različite trake kroz kontrolnu točku i vozi brzom cestom jedan po jedan u isto vrijeme.
Stanje vožnje vozila potrebno je nadzirati patrolnim vozilom, odnosno nadzornim kanalom, kako bi se osigurao normalan poslovni prijenos.
Ako je udaljenost prijevoza velika, također je potrebno da vozilo uđe u objedinjenu benzinsku crpku, odnosno da se putem jedinice optičkog pojačala regenerira i pojača poslovni signal kako se ne bi oštetio poslovni prijevoz na velike udaljenosti. .
Kada se posao transportira do terminalne stanice, vozilo izlazi iz inspekcijske stanice (to jest, jedinice za dijeljenje valne duljine) i usmjerava se na odgovarajući izlaz prijemnog terminala za klijente. Posao se istovaruje iz vozila, to jest, pretvara u signale korisničke službe putem OTU jedinice (to jest, poslovni signal bez informacija o valnim duljinama), koji se šalje korisniku.
Iz gornjeg kratkog uvoda nije teško zaključiti da je najveća prednost WDM tehnologije to što dobro iskorištava resurse optičkih vlakana i može pružiti mogućnosti prijenosa podataka velikog kapaciteta. Ali WDM ima sljedeće očite nedostatke:
Ako je poslovni "paket" na WDM vozilu pogrešan tijekom transporta, ne postoji način da ga identificirate. To jest, WDM sustav ima slabe mogućnosti nadzora, upravljanja, rada i održavanja za usluge.
Ako se usluga prenosi na određenom kanaluWDM sustav, kanal ne mogu koristiti druge usluge, što će uzrokovati gubitak resursa. Na primjer, na autocesti svaka vrsta vozila ima fiksnu traku. Ako je traka slobodna, drugim vrstama vozila nije dopušteno koristiti ovu traku.
Što je OTN?
S razvojem komunikacijskih mreža količina podataka u podatkovnoj mreži naglo je rasla, a stručnjaci moraju nastaviti razvijati potencijal WDM-a i poboljšavati mogućnosti WDM-a, pa je rođena nova tehnologija - OTN.
Kao što je gore spomenuto, WDM sustav sličan je sustavu za promet na autocestama, dok je OTN nadograđena verzija sustava za promet na autocestama. Njegove funkcije nadogradnje uglavnom se očituju u sljedeća dva aspekta:
1) Dodajte pravila rada i održavanja. Konkretna mjera je povećanje okvirne strukture i poboljšanje sposobnosti praćenja, upravljanja i rada i održavanja poslovanja.
Iz gornjeg pojednostavljenog usporednog dijagrama između WDM i OTN sustava može se vidjeti da se u WDM sustavu samo usluge bez informacije o valnoj duljini koje ulaze u WDM sustav pretvaraju u usluge s informacijom o valnoj duljini, koje se prenose u WDM sustavu. Odnosno, WDM sustav nema nadzorni mehanizam za usluge koje se odašilju, već samo jamči da se usluge mogu prenijeti na kraj primatelja. U OTN sustavu predviđen je skup pravila za postavljanje servisa u OTN sustav, odnosno zahtjevi za strukturu okvira tzv. Usluge koje ulaze u OTN sustav najprije se pakiraju prema zahtjevima strukture OTN okvira, odnosno dodaju se informacije za nadzor, upravljanje, rad i održavanje, a zatim se pretvaraju u usluge s informacijom o valnoj duljini i šalju u OTN sustav na prijenos.
2) Dodana je funkcija električne skretnice tako da OTN sustav može odvojeno obraditi signale korisničke službe i WDM signale.
Kada smo govorili o tome "Kakav je sastav WDM sustava?", spomenuto je da WDM sustav može prenositi korisničke usluge. Prvo, signale korisničke službe potrebno je pretvoriti u WDM signale. Kada tradicionalni WDM sustav obrađuje ovu funkciju, ona izravno prolazi kroz istu jednu ploču. Realizacija, koja odgovara svakoj korisničkoj službi, treba zauzeti nosač svjetlosnog vala. Kada postoji sve više vrsta korisničkih usluga na mreži, da bi se te usluge mogle prenositi u WDM sustavu, s jedne strane potrebno je razviti nove ploče za prijenos tih usluga, što će povećati troškove izgradnja mreže; s druge strane, ove usluge će također zauzeti više svjetlosnih valova, uzrokujući opterećenje resursa. Stoga,OTN sustavuvodi funkciju električnog križanja, što je kao dodavanje centra za otpremu tereta tradicionalnom WDM transportnom sustavu. Centar za otpremu tereta pakira i otprema različite terete (to jest, različite usluge) koji ulaze u OTN transportni sustav u različita vozila (to jest, koristi različite optičke valove za njihov prijevoz).
Prednost centra za otpremu tereta je u tome što ako mreža doda nove korisničke usluge, treba samo dodati ploče na strani korisnika za pristup novim uslugama i posuditi postojeće usluge prijevoza ploča na strani linije, čime se štede troškovi izgradnje mreže. U isto vrijeme, kada je kamion na određenoj traci slobodan, centar za otpremu tereta može se koristiti za učitavanje poslova kupaca na kamion u bilo kojem trenutku, kako bi se izbjeglo rasipanje resursa uzrokovano kamionom koji ide prazan po traci .
Ukratko, OTN je zapravo optimizacija WDM-a, koja dodatno poboljšava sposobnost rada i održavanja te sposobnost fleksibilnog raspoređivanja resursa WDM sustava.
Ukratko, WDM/OTN tehnologija služi kao prijenosni sustav velikog kapaciteta za podatkovne mreže u današnjoj brzo rastućoj količini informacijskih podataka i neprestano isporučuje te informacijske podatke s većom pouzdanošću, većim mogućnostima fleksibilnog rasporeda i većom iskorištenošću resursa .
